疫情或致美国车市暴跌 日系车将遭受重创
摩根士丹利的剖析师在研报中泄漏:“现在,美国简直没有出售轿车”,“投资者现已彻底接受了美国轿车业或许关停一两个月的实际。现在,咱们还被要求研讨假如关停六个月或九个月的应对方案”。  在美国轿车职业为这一严峻的经济衰退做好预备时,“日本轿车制造商将遭受重创”,有剖析人士指出,“日系车严峻依赖于美国商场,这让其命运与之密切相关”。高盛估计,日系车在北美的销量将下滑18.6%,在欧洲和日本将别离下降9.6%、3%。  经济日报-我国经济网归纳外电报道,大面积迸发的疫情,打乱了美国轿车消费的节奏。现在,很多职业剖析师达到一致:美国轿车销量或将继续走低,且很难快速康复。商场调研公司Edmunds的履行总监Jessica Caldwell剖析以为,“3月美国轿车出售年率将降至1190万辆,这将是2011年日本海啸事情以来最糟糕的数据”。据了解,当年日本发作海啸,让日本的整车和零部件停运了数月之久。  在此布景下,大多数轿车制造商将不再揭露发布月度销量数据。摩根士丹利剖析师Adam Jonas在3月27日研报中泄漏:“现在,美国简直没有出售轿车”,“投资者现已彻底接受了美国轿车业或许关停一两个月的实际。现在,咱们还被要求研讨假如关停六个月或九个月的应对方案”。  上星期日,美国总统特朗普宣告,将两周前公布的为期15天的“交际间隔防疫主张”延伸至4月30日。这一音讯加重了美国轿车工业的失望心情,从3月中旬开端罢工的美国轿车工厂也将有或许随之推延复工时刻。这让困在家里的美国顾客,简直不会考虑进行购买新车的大额买卖。  LMC Automotive高档副总裁Jeff Schuster坦言,“咱们不知道疫情何时会完毕,许多不确定性让让整个轿车职业处于焦虑之中”。Jeff Schuster猜测,“下个月,美国轿车业出售年率将进一步跌至900-1000万辆,这一数字低于2009年通用轿车和克莱斯勒请求破产时的1040万辆”。摩根大通的猜测愈加失望,“下个月,美国轿车业出售年率将降至600万至700万之间。这低于2009年2月的910万,或将是几十年来最差的月度增长率”。  密歇根大学发布的3月美国顾客决心指数,现已跌至2008年金融危机以来的最低水平,是两个月来的最大跌幅。密歇根大学经济学家Richard Curtain直言,“虽然美国政府发布了2万亿美元的财务影响方案,但对轿车职业来说将杯水车薪”。  在美国轿车职业为这一严峻的经济衰退做好预备时,“日本轿车制造商将遭受重创”,有剖析人士指出,“美国是全球第二大轿车消费商场,其中日系车严峻依赖于美国商场。这让其命运与之密切相关”。  受疫情影响,日系车的全球销量估计将出现大幅下滑,但下滑最严峻的区域将在北美。高盛估计,日系车在北美的销量将下滑18.6%,在欧洲和日本将别离下降9.6%、3%。  事实上,为了反映美国轿车需求的疲软,高盛上星期在给客户的陈述中将七家日本轿车制造商的归纳经营赢利预期下调了22%。而高盛的这一猜测是根据“美国轿车销量在2020年下降30%,至1200万辆”的假定得出的。  受此影响,日本轿车企业的股价跌幅现已超越10%,而是否触底现在还尚不可知。高盛在陈述中指出,“现在还不是证明估值处于最低点的时分”。  在高盛的评价陈述中,日产轿车的体现最差,2021财年的预期营运赢利将削减92%。剖析师还忧虑,日产轿车会因为现金流问题而抛弃在2021年派发股息。信誉评级组织穆迪也表明,“从信誉的视点来看,日产轿车或许是最单薄的一环”。  上星期,穆迪将日产轿车的长时间信誉评级下调了两个等级,将丰田轿车和本田轿车下调了一个等级。穆迪指出,因为最近的高赢利率和微弱的流动性,丰田轿车的信誉根底有所改善;不过,因为预期销量将出现下滑,“这将会限制丰田轿车的现金流和盈余才能”。(经济日报-我国经济网记者 王跃跃 编译)  相关阅览:  冯思翰:3月销量或达百万辆 我国车市正出现复苏

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